Перед Кипром вновь возникла угроза прекращения паромного сообщения с Грецией

Оператор маршрута Лимассол — Пирей предупредил, что без нового государственного финансирования перевозки могут завершиться уже после сезона 2027 года.

Об этом заявил управляющий директор компании Scandro Holding Хараламбос Маноли, слова которого приводит Cyprus News Agency. По его словам, за пять лет эксплуатации маршрут так и не смог выйти на самоокупаемость, а дальнейшая работа без субсидий окажется экономически невозможной.

Паромное сообщение между Кипром и Грецией было восстановлено в 2022 году после 21-летнего перерыва. Для запуска линии власти Республики Кипр, получив одобрение Европейской комиссии, выделили 16,4 млн евро на поддержку перевозок в течение трех летних сезонов. Позднее программа финансирования была продлена еще на три года, однако действующая схема заканчивается после сезона 2027 года.

По словам Маноли, пассажиропоток остается значительно ниже ожидаемого. Если в июне на каждом рейсе перевозится около 100 человек, то в июле число пассажиров увеличивается до 200–250. Лишь в августе паромы приближаются к полной загрузке. Так, рейс AF Marina, отправляющийся 8 августа из Лимассола в Пирей, должен перевезти около 380 пассажиров — это лучший показатель текущего сезона.

Оператор отмечает, что спрос на международный маршрут нельзя сравнивать с внутренними греческими паромными линиями, где жители и туристы регулярно путешествуют между многочисленными островами. Для Кипра подобные перевозки остаются нишевым видом транспорта, несмотря на устойчивый интерес со стороны части туристов и автомобилистов.

Дополнительное давление на экономику проекта оказывают растущие эксплуатационные расходы. Среди главных факторов — увеличение стоимости топлива, а также предстоящее прекращение действия льгот по европейской системе торговли квотами на выбросы углекислого газа. После 2029 года паромные операторы будут обязаны полностью оплачивать экологические сборы, что приведет к дальнейшему росту затрат.

В компании считают, что при сохранении маршрута объем государственной поддержки необходимо увеличить с учетом новых экономических условий. В противном случае обеспечить регулярное сообщение между Кипром и материковой Грецией будет крайне сложно.

Несмотря на финансовые трудности, интерес к маршруту постепенно растет. По словам Маноли, большинство пассажиров уже хорошо представляют формат путешествия, хотя некоторые по-прежнему ошибочно воспринимают паром как круизный лайнер, ожидая соответствующего уровня развлечений и сервиса.

Паром Лимассол — Пирей остается единственной регулярной морской пассажирской линией, связывающей Кипр с материковой частью Европы. В случае прекращения государственного финансирования остров вновь может лишиться прямого морского сообщения с Грецией, которое удалось восстановить лишь несколько лет назад после длительного перерыва.