После пандемии на пути авиакомпаний встало новое препятствие — глобальная нехватка самолетов. Дело не только в новых самолетах. Авиаперевозчики борются за то, чтобы получить достаточно запчастей, чтобы существующие самолеты оставались в небе, сообщает Financial Times.
Boeing и Airbus, два основных производителя коммерческих авиалайнеров, наращивают мощности после COVID-19, но во всей цепочке поставок авиационной отрасли не хватает оборотного капитала и персонала.
Путешествия и авиация были подвержены длительному периоду бездействия из-за COVID-19. Рейсы были остановлены, поставки отложены, а заказы отменены. Затянувшийся период отсутствия работы означал, что многие сотрудники были сокращены и ушли, найдя новую работу в других, несвязанных с авиацией отраслях.
Boeing уже находился в далеко не оптимальном положении из-за последствий, возникших в результате катастрофы B737-800MAX в 2019 году и после двух трагических аварий, приведших к крупномасштабным человеческим жертвам.
Теперь производитель, как говорят, «запаздывает» с заказами на узкофюзеляжные самолеты B737, которые интенсивно используются для ближнемагистральных рейсов. B737-800 — любимый самолет на внутреннем и региональном рынках Африки, и его часто называют «рабочей лошадкой Африки».
У Boeing также есть еще одна проблема, связанная с тем, что два варианта B737 MAX должны получить одобрение регулирующих органов для своих кабин до конца 2022 года. Или им может потребоваться полная модернизация, чтобы соответствовать нормативным параметрам 2023 года.
Airbus официально заявил, что цепочка поставок запасных частей, сырья является очень "хрупкой". Компания испытывает большой дефицит рабочих. В Airbus заявили, что достижение поставленных целей на 2023 год может стать проблемой.
Это влияет на все важные краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные планы для авиационной отрасли.
На производственную линию бразильского гиганта Embraer тоже повлияли задержки в цепочке поставок. Сообщается, что складывается дифицит с поставками двигателей, авионики и элементами интерьеров самолетов. Бразильский производитель не ожидает нормализации своей цепочки поставок до 2024 года.
Comments