Внуково присоединится к управлению Домодедово: аэропорт приобретёт 25% проекта за 16,5 млрд рублей

Московский аэропорт Внуково станет партнёром Шереметьево в управлении аэропортом Домодедово. Соответствующее соглашение предусматривает приобретение Внуково 25,01% долей в ООО «Перспектива» — компании, через которую после покупки аэропорта на государственном аукционе осуществляется владение активами Домодедово.

Стоимость сделки составит 16,5 млрд рублей. Финансирование будет осуществляться за счёт собственных и заёмных средств, при этом одним из кредиторов проекта выступил Сбербанк. Как ранее следовало из финансовой отчётности Внуково за 2025 год, в феврале 2026 года аэропорт привлёк два краткосрочных кредита на общую сумму 12 млрд рублей. Одновременно компания перечислила 16,54 млрд рублей по договорам займа, что фактически стало подготовкой к вхождению в капитал ООО «Перспектива».

Домодедово оценили в 141 млрд рублей

Хотя государственный аукцион завершился продажей группы «Домодедово» за 66 млрд рублей, фактическая стоимость приобретения значительно выше. Генеральный директор Шереметьево Михаил Василенко сообщил, что с учётом долговых обязательств аэропорта общий объём сделки достигает 141 млрд рублей. Помимо суммы, уплаченной государству, новому собственнику предстоит погасить около 75 млрд рублей долгов.

По словам Василенко, Домодедово достался новым владельцам в крайне сложном финансовом состоянии. Уже в первые месяцы после приобретения пришлось направить около 27 млрд рублей на обслуживание долговых обязательств. Даже при ожидаемом росте операционной прибыли (EBITDA) до 8 млрд рублей аэропорт может завершить год с чистым убытком порядка 5 млрд рублей.

Почему к проекту подключили Внуково

Решение привлечь Внуково связано не только с необходимостью финансирования, но и с задачей реформирования аэропорта. В рамках сделки Шереметьево сохранит 75% участия в ООО «Перспектива», а Внуково получит 25,01%, что соответствует нынешнему распределению пассажиропотока между двумя аэропортами Московского авиационного узла без учёта Домодедово.

Председатель совета директоров Внуково Виталий Ванцев отметил, что аэропорт готов поделиться накопленным опытом в техническом обслуживании воздушных судов, организации грузового комплекса, кейтеринге и управлении системой обработки багажа.

По словам Ванцева, партнёрство позволит повысить эффективность работы всего Московского авиационного узла, а также обеспечить более тесную координацию между крупнейшими столичными аэропортами.

Домодедово ждёт масштабная модернизация

Новые владельцы признают, что после финансового и технического аудита масштаб накопившихся проблем оказался значительно больше первоначальных ожиданий.

По оценке Виталия Ванцева, Домодедово фактически находится в предбанкротном состоянии. Аэропорт несколько лет подряд остаётся убыточным, с 2017 года теряет пассажиропоток, значительно сократил международные перевозки и накопил многомиллиардную долговую нагрузку.

Особое внимание будет уделено модернизации инфраструктуры. По словам Ванцева, аэропорт «остался на рубеже нулевых». Только на обновление системы обработки багажа потребуется не менее 1 млрд рублей. Михаил Василенко также сообщил, что в Домодедово практически отсутствовало импортозамещение IT-инфраструктуры, не обновлялось аэродромное оборудование и многие используемые информационные системы не отвечают современным требованиям управления аэропортом.

За первые месяцы после смены собственника уже проведена реорганизация структуры управления. Вместо 26 отдельных компаний сформированы семь организаций, определена штатная численность около 6,8 тыс. сотрудников, впервые создан единый бюджет аэропорта. В ближайшее время планируется обследование взлётно-посадочной полосы, перронов и продолжение комплексного аудита хозяйственной деятельности.

Основной резерв — снижение затрат

Руководство будущего альянса не рассчитывает улучшить экономику Домодедово за счёт существенного повышения тарифов.

По словам Ванцева, после консультаций с Федеральной антимонопольной службой предполагается ограничить ежегодный рост аэропортовых сборов примерно 7%. Вместо этого основной акцент будет сделан на сокращении издержек, оптимизации использования инфраструктуры и пересмотре действующих коммерческих соглашений.

В частности, руководство аэропорта намерено отказаться от практики предоставления отдельным авиакомпаниям услуг по тарифам ниже себестоимости. По словам Ванцева, часть подобных соглашений была заключена ещё в 2018–2019 годах и серьёзно ухудшила финансовое положение аэропорта.

Кроме того, рассматривается возможность консервации части неиспользуемых площадей без ущерба для безопасности полётов и качества обслуживания пассажиров.

Консолидация Московского авиаузла

Идея объединения усилий крупнейших московских аэропортов обсуждается уже более десяти лет. Виталий Ванцев ранее неоднократно заявлял, что консолидация является естественным ответом на сложную ситуацию в отрасли и соответствует мировой практике.

По его словам, между Шереметьево и Внуково фактически отсутствовала жёсткая конкуренция за авиакомпании, тогда как основная борьба на протяжении последних двух десятилетий велась именно с Домодедово. Совместное управление позволит отказаться от этой конкуренции и сосредоточиться на развитии всей системы Московского авиационного узла.

В перспективе партнёры рассчитывают более эффективно координировать развитие инфраструктуры. Например, при ремонте взлётно-посадочной полосы одного из аэропортов часть рейсов сможет временно переводиться в другой аэропорт с последующим возвратом после завершения работ. По мнению участников проекта, такая модель сделает работу авиационного узла более устойчивой, повысит эффективность использования инфраструктуры и обеспечит дополнительные возможности как для авиакомпаний, так и для пассажиров.

По оценкам участников сделки, при сохранении текущих объёмов авиаперевозок инвестиции Внуково в размере 16,5 млрд рублей смогут окупиться примерно за десять лет.