Китайские горнолыжники потянулись в Россию

Российские горнолыжные курорты гостеприимно распахивают свои двери перед новыми потоками туристов – это лыжники из Китая, Кореи и других дружественных стран. Свой интерес жители КНР объясняют просто: в России кататься красиво, комфортно и – безопасно. При этом в отсутствии зарубежных вариантов подъемников и сервиса рынок успешно осваивают отечественные производители канатных дорог: и они готовы обеспечить те самые комфорт и безопасность.

Горнолыжный отдых сегодня становится очень популярным. При этом данный сектор туризма сталкивается со своими особенными сложностями. Европа, а это около 3500 курортных мест в горах, ощутила спад туристов за последние пару лет: сказался энергетический кризис и изменения в мировой политической обстановке, в том числе и снижение количества туристов из России.

Очереди к подъемникам сократились. А сами курорты даже вынуждены были применять меры экономии – и, конечно, это сказалось на комфорте. Например, пришлось выключить подогрев кабинок и сидений на канатных дорогах, где-то  - освещение, так что и ночные катания не везде стали возможны. В Германии в 2022 году даже предлагалось вообще не открывать зимний сезон катания на фоне общего экономического кризиса.

Российский горнолыжный туризм, наоборот, бурно растет, хотя и испытывает свои трудности: ведь из России в 2022 году ушли европейские производители канатных дорог. А это очень опытные бренды, которые фактически являются основателями подобных механизмов передвижения. Скажем, основатель компании «Pomagalski» («Poma») Жан Помагальски оборудовал трассу во Франции своим первым подъемником еще в 1936 году. Или взять бренд Doppelmayr– компания, существующая уже более 130 лет, за годы работы установила более 15 тысяч различных канатных дорог в 96 странах. Среди них, в том числе, и Россия. Российские горнолыжники пока по-прежнему поднимаются на вершины на европейских канатках, но скоро пересядут и на другие кресла: ведь кто-то должен продолжить оснащение курортов России подъемниками.

Бренды меняются – профессионалы остаются

Как российский туризм справляется с уходом профильного бизнеса, видно и на примере отельного сектора. Скажем, в том же 2022 году свою деятельность в России приостановили компании InterContinental Hotels Group и Hyatt Hotels. Но в результате, например, гостиница Hyatt Regency Sochi сменила название на Grand Karat Sochi, а работу продолжила. Или, допустим, сеть отелей Marriott International – она тоже объявила о полной приостановке работы в России. Российский рынок покинула и британская InterContinental Hotel Group (IHG) (эта компания управляет брендами Holiday Inn, InterContinental и Crowne Plaza).

Но гостиницы не закрылись – управление перешло российским операторам. Вице-президент Федерации рестораторов и отельеров Татьяна Гостенина отмечала, что бояться уходов не стоит, и дело не в брендах – а в качестве и в профессионалах, которые смогут обеспечить в России должный уровень сервиса, даже лучше: «Те, кто дорожит своей клиентурой, так и будут продолжать работать».

Между прочим, президент Общенационального союза индустрии гостеприимства (ОСИГ) Алексей Волков отмечал, что уход из России брендов, в том числе в сфере туризма, - не такой уж опасный момент: «Как правило, 99% объектов гостиничной сферы находятся в собственности российских компаний или бенефициаров. Все команды, которые работают на действующих объектах, продолжат это делать».

То есть дальнейшая работа сектора точно так же продолжается – просто российские команды взяли на себя рабочие задачи. И это касается не только гостиниц.

Китайские и корейские туристы потянулись в российские горы

Действительно, российский внутренний туризм не только не испытал провала, но даже идет в рост. В нынешнем сезоне число поездок россиян на собственные горы выросло на 19%, сообщил директор департамента реализации проектов в сфере туристической деятельности Минэкономразвития Владимир Трач.

А на некоторых направлениях, по данным ресурсов Ostrovok.ru и «Сравни», рост достиг 44%.

Эти цифры достигаются не только за счет россиян, но и за счет новых потоков въездных туристов. В Россию активно едут путешественники из Китая, Ирана, Кореи и других стран. И есть куда – в России сейчас действует более 250 горнолыжных курортов в 68 регионах.

Наш корреспондент пообщался на сочинских трассах с семьей из Китая. Глава семейства Годун Ли рассказал, что в Европу ехать за горнолыжным отдыхом им далеко, дорого, да и не хочется попадать в обстановку кризиса, а в России – красиво и комфортно: «У вас невероятно красивые пейзажи. Холодная зима, но нам это интересно, хочется увидеть настоящие русские морозы. А еще мы в Китае любим русских. И нас здесь всегда встречают радушно, приветливо. Мы покатались на разных трассах курортов Красной Поляны, и могу сказать, что ваш сервис очень высокого уровня».

По словам господина Ли, ему также важен уровень комфорта не только в отеле, но и на самой трассе: «Ваши курорты очень качественно оснащены. У вас отличные канатные дороги, с удобными креслами, с качественным обслуживанием. И еще очень важна безопасность. Подъемникам на ваших курортах я доверяю. Мы с супругой здесь с нашими детьми, школьниками. Я забочусь о том, чтобы в моей семье никто не болел, не получил травм. И на курортах России я получаю полную уверенность в безопасности оборудования, на ваших подъемниках мне не страшно».

Годун Ли признался, что после недавней поломки канатной дороги на одном из курортов на северо-западе КНР вообще опасается кататься в Китае: «На наших склонах довольно часто можно встретить устаревшее оборудование на трассах, и оно вызывает недоверие».

Почему китайцы не катаются в Китае?

Между прочим, китайцы-горнолыжники действительно предпочитают кататься не у себя на китайских склонах, а, например, в Японии или в Канаде. А теперь и в России. Говорят, качество лучше и безопаснее. В Китае, заметим, около 700 горнолыжных курортов, и любителей такого отдыха тоже немало – более 1,2 млн человек. Но они отправляются со своими лыжами за границу.

Они, как и турист Годун Ли, говорят, что сервис и надежность горнолыжной инфраструктуры в Китае оставляет желать лучшего.

Годун Ли, который поделился с корреспондентом «Турпрессы» своими впечатлениями, приехал в Россию на отдых из Харбина, рядом есть местный курорт Ябули, на котором, заметим, стоят подъемники Doppelmayr.

Doppelmayr занимает в КНР до 22% площадей горнолыжных склонов, еще 25% - у швейцарского брендаBartholet, местный китайский бренд BMHRI забрал себе почти 50% производства подъемников в стране, остальные несколько процентов – это маленькие китайскиепроизводители канаток. Но Китай не просто так покупает подъемники для своих курортов у сильнейших брендов Европы: они делают канатные дороги гораздо лучшего качества, чем сам Китай.

Это не удивительно, ведь китайцы и разрабатывали свои канатки на базе европейских технологий. Но пока это происходило, западные производители подъемников ушли далеко вперед, поэтому и получилось, что китайские аналоги отстают от Европы лет на 20, а то и больше.

Вот и, к примеру, представитель курорта «Манжерок», принадлежащего Сбербанку, обмолвился на одном из форумов представителей горнолыжного сектора, что в Китае делают технологически устаревшее оборудование, а России нужно самое лучшее.

Та же компания BMHRI уже предложила свои услуги России, заявив, что сможет заменить своими подъемниками европейские. Но все же понятно, что это будет не равноценная замена, европейцы сильнее в своих разработках. И пока китайские подъемники на российских горах не появляются.

Кроме того, есть и другая альтернатива: подъемники российского производства. Возвращаясь к моменту успешной замены управления отелями западных брендов, можно заметить, что такого же эффекта можно достичь и заменив постепенно европейские канатные дороги на наших курортах (а они постепенно стареют, требуют ремонта или обновления) на отечественные.

И примеры такого положительного опыта уже есть.

Скажем, курорт «Роза Хутор» установил отечественную ПО на подъемниках Доппельмайер, стоящих на его территории. Вся элементная база собрана в России. И это важно: теперь исключен момент остановки подъемника из-за отказа каких-то компонентов системы управления. А значит, и работа курорта не встанет, канатная дорога продолжит работать без перебоев.

Так закрывается вопрос переброса функций управления и контроля за европейскими подъемниками, оставшимися в России.

Но есть и вторая задача – оснащать новые трассы. Она тоже решается. В России есть ряд компаний-производителей канатного подъемного оборудования – «Национальные канатные дороги», «РУСЛЕТ», «ТверьКанатДор», «ТР Системы». К примеру, уже в 2025 году на новом сочинском курорте «Турьев Хутор» появится дорога на 36 кресел, ее делает «РУСЛЕТ» - она сможет перевозить за час до 2400 человек.

В сезоне-2025 отечественный подъемник начнет работать и на трассах Архыза. Это лишь пара примеров. Количество канатных дорог, произведенных в России и установленных на трассах, будет расти в геометрической прогрессии, ведь курорты страны, видя огромный спрос на горнолыжный туризм, бурно развиваются и осваивают все новые территории.

Такой подход укрепляет и позиции самих курортов: использование отечественных подъемников гарантирует постоянный и оперативный сервис, контроль за работой оборудования со стороны производителя, соблюдение сроков профилактики и ремонта. Это работа полного цикла – от разработки и производства канатной дороги до гарантийного обслуживания. Общая протяженность зон катания в России превышает 1,5 тыс километров, а будет еще больше. И спрос на канатные дороги отечественного производства будет стабильно расти - также как и количество туристов из Китая, Кореи, Ливана, Монголии и других дружественных стран, которых Россия всегда ждет на своих курортах с присущей ей теплотой и гостеприимством.